日照港挾大豆進(jìn)口占全國(guó)總量1/7、有新菏兗日與瓦日兩條大運(yùn)量疏港鐵路的優(yōu)勢(shì),借中儲(chǔ)糧在日照港投資建設(shè)筒倉(cāng)項(xiàng)目之機(jī),推動(dòng)糧油業(yè)務(wù)做優(yōu)做特,著力建設(shè)“全國(guó)糧油集疏運(yùn)中心”,打造港口經(jīng)營(yíng)新的“支撐極”。
 

　　8月9日,在日照港石臼港區(qū)西區(qū)5#泊位,載重噸為98704噸的“伊瓜蘇”輪滿載的77244噸巴西大豆卸載作業(yè)完成,再次刷新日照港裕廊公司船舶接卸載貨量紀(jì)錄。
 

　　據(jù)了解,國(guó)內(nèi)糧油加工企業(yè)為降低綜合成本,紛紛采用大型散糧船舶進(jìn)口貨物。日照港裕廊公司建有我國(guó)沿海最大的10萬(wàn)噸級(jí)現(xiàn)代化散糧接卸碼頭,可停靠當(dāng)前世界上最大的散糧運(yùn)輸船舶,雙線卸船能力3000噸/小時(shí),泊位能力和接卸效率在全國(guó)沿海處于領(lǐng)先水平。今年以來(lái),日照港裕廊公司已接卸載貨量6萬(wàn)噸級(jí)以上船舶38艘次,其中7萬(wàn)噸級(jí)以上2艘次,“伊瓜蘇”輪是裕廊公司成立以來(lái)接卸的載重噸和載貨量最大的散糧船舶。
 

　　立足延展產(chǎn)業(yè)鏈,做優(yōu)做特糧油業(yè)務(wù),日照港致力于建設(shè)全國(guó)糧油集疏運(yùn)中心,全力推動(dòng)城市及區(qū)域糧油產(chǎn)業(yè)發(fā)展。在日照市“突破園區(qū)、聚力招引”實(shí)施意見(jiàn)中,明確提出打造糧油食品等“五百億級(jí)”的產(chǎn)業(yè)集群。
 

　　建設(shè)全國(guó)糧油集疏運(yùn)中心,日照港擁有自己的優(yōu)勢(shì)。建有可�？�10萬(wàn)噸船舶泊位兩個(gè),可�？�7萬(wàn)噸船舶泊位一個(gè),接卸糧油類貨種已經(jīng)涵蓋大豆、大麥、高粱、玉米、小麥、DDGS、棕櫚油、毛豆油、菜籽油等10種,其中大豆為主導(dǎo)貨種。2014年,日照港進(jìn)口大豆920萬(wàn)噸,占全國(guó)總量的12.9%。同時(shí),隨著瓦日鐵路貫通,鐵路運(yùn)力大幅提升,全天候、全自動(dòng)、全封閉的散糧自動(dòng)化火車裝車系統(tǒng)能力超過(guò)每小時(shí)700噸,在全國(guó)港口處于領(lǐng)先位置。
 

　　今年,日照港和中儲(chǔ)糧經(jīng)多方協(xié)商、現(xiàn)場(chǎng)勘查,本著互惠互利原則,簽訂了45萬(wàn)噸級(jí)筒倉(cāng)項(xiàng)目建設(shè)合作意向書(shū)。“單純的貨源開(kāi)發(fā)只能夠滿足當(dāng)下的生產(chǎn)需求,項(xiàng)目的引進(jìn)、資源的有效整合,才是港口糧油業(yè)務(wù)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的根本和未來(lái)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的最有利保障。”裕廊公司管理人員說(shuō),該項(xiàng)目對(duì)提升日照港在全國(guó)糧食運(yùn)輸格局中的地位具有深層次的戰(zhàn)略意義。據(jù)了解,該項(xiàng)目將為港口帶來(lái)100萬(wàn)噸大豆吞吐量。
 

　　在糧油儲(chǔ)存和加工方面,未來(lái),日照港及其臨港企業(yè)筒倉(cāng)設(shè)施儲(chǔ)備能力超過(guò)200萬(wàn)噸,在全國(guó)港口處于領(lǐng)先位置。日照港周邊分布中儲(chǔ)糧、中紡糧油、中糧黃海糧油三家糧油央企,新良油脂、邦基三維、日照凌云海、恒隆油廠等眾多糧油企業(yè),日加工能力2.56萬(wàn)噸,在全國(guó)處于領(lǐng)先地位。
 

　　此外,由日照港和魯證期貨發(fā)起設(shè)立的日照大宗商品交易中心近期擬將大豆、豆油、豆粕等糧油產(chǎn)品納入到平臺(tái)交易；日照港集團(tuán)保稅物流、信用擔(dān)保、融資租賃、小額貸款等平臺(tái)逐漸完善,貨物質(zhì)押監(jiān)管等模式日益成熟,為以資本、信用、流通為核心的糧油貿(mào)易提供了強(qiáng)勁支撐。

來(lái)源：海上資訊